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河南通風(fēng)機、節(jié)能通風(fēng)機、津鼓風(fēng)機集團 :
天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機
提高離心通風(fēng)機葉輪性能
離心式通風(fēng)機作為流體機械的一種重要類型,廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各個部門 , 是主要的耗能機械之一,也是節(jié)能減排的一個重要研究領(lǐng)域。 研究過程表明 : 提高離心通風(fēng)機葉輪設(shè)計水平 , 是 提高離心通風(fēng)機效率、擴大其工況范圍的關(guān)鍵。本文將從離心通風(fēng)機葉輪的設(shè)計和利用 邊界層控制技術(shù)提高離心通風(fēng)機葉輪性能這 兩個方面,對近年來提出的 提高離心通風(fēng)機性能的方法和途徑 的研究進行歸納分析。
近年來 對離心 通 風(fēng)機葉輪內(nèi)部流動的研究取得了明顯進展 , 有些研究成果已經(jīng)應(yīng)用到實際設(shè)計中,并獲得令人滿意的結(jié)果。目前 , 對離心通風(fēng)機葉輪內(nèi)部流動的研究仍是比較活躍的研究領(lǐng)域之一 ,河南通風(fēng)機,筆者認為可在如下方面進行進一步研究:
( 1 )如何將近似模型方法在通風(fēng)機方面的應(yīng)用進行更深入的研究,結(jié)合已有的葉片設(shè)計技術(shù),探索更加效率高快速的優(yōu)化設(shè)計方法;
( 2 )如何將 串列葉柵 、輪蓋開孔和葉片開縫等離心葉輪自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)結(jié)合起來,在全工況范圍內(nèi)改善離心 通 風(fēng)機葉輪的性能,提高離心風(fēng)機的效率;
( 3 )考慮非定常特性的設(shè)計方法研究。目前,研究離心 通 風(fēng)機葉輪內(nèi)部的流動均仍以定常計算為主,隨著動態(tài)試驗和數(shù)值模擬的發(fā)展 , 人們對于葉輪機械內(nèi)部流動的非定常現(xiàn)象及其機理將越來越清楚 , 將非定常的研究成果應(yīng)用于設(shè)計工作中是非常重要的方面。





橫向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機送出的新鮮空氣,經(jīng)進氣風(fēng)道在車道底板或側(cè)壁上的進氣口橫向進入車道,稀釋污濁空氣后橫向穿過車道,經(jīng)頂板或另一側(cè)壁上的排氣口進入排氣風(fēng)道,排出洞外。
在車道中產(chǎn)生橫向氣流,有利于撲滅火災(zāi);車輛排放的煙氣以短的路程被排除,又被均勻稀釋,不易局部積累,通風(fēng)效果較好,適用于較長的道路隧道,但是造價和運營費用都比較高。橫向式通風(fēng)按照進、排風(fēng)氣流橫穿隧道的流向,又可分為:
(1)上流式通風(fēng)。進氣風(fēng)道設(shè)在車道下面或側(cè)面,通風(fēng)機全壓,排氣風(fēng)道設(shè)在車道的上面,車道中的氣流向上流動。一般用于圓形道路隧道,利用車道上下空間作為風(fēng)道;非圓形隧道則進氣風(fēng)道和排氣風(fēng)道都設(shè)在車道上面,新鮮空氣經(jīng)進氣風(fēng)道的支風(fēng)道,從側(cè)壁下部孔口壓入車道,氣流仍向上流動,斜穿過車道被吸入排氣風(fēng)道中。
(2)側(cè)流式通風(fēng)。風(fēng)道設(shè)在車道兩側(cè),低壓通風(fēng)機,新鮮空氣經(jīng)一邊側(cè)壁進氣孔壓入車道,由另一邊側(cè)壁排氣孔吸入排氣風(fēng)道,多用于沉管法施工的水底道路隧道。
離心式通風(fēng)機
優(yōu)點:
1、通風(fēng)換氣效果好,非常適合用在管道抽風(fēng)或者送風(fēng);
2、適用性強、無腐蝕、易燃易爆氣體場所均可使用。
3、噪聲低,離心式通風(fēng)機根據(jù)空氣流力學(xué)采用合理葉輪角度設(shè)計,運行時,無任何機械摩擦,合理葉片形線使噪聲降為極低;離心式通風(fēng)機產(chǎn)生的噪音是高頻噪音,只要有障礙物,即可隔音。
4、運行平穩(wěn),優(yōu)化設(shè)計的葉輪使軸向力減小到極低程度,且有效的葉輪,高壓通風(fēng)機,并經(jīng)靜動平衡校正,使整機運行平穩(wěn),在不加任何減振裝置的情況下,軸承振幅比較小。
5、維護方便,部分機型可配置清理門,勿須拆機維護清潔,省時省力。
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